先来看一个因“飞机缺氧”导致名乘客和6名机组人员全部遇难的真实案例！
幽灵航班——太阳神号
年的8月14日，一架来自塞浦路斯大力神航空的航班，计划于9点起飞，10:45经停希腊雅典，下午01:10到达捷克。
大力神航空公司是一个非常迷你的公司，整个公司上上下下只有4架飞机，其中就包括航班，这是一架刚刚飞行8年的波音型客机。
上午9点，名乘客在6名机组人员的安排下完成登机，正副机长进行常规检查之后，接到了起飞指令，飞机缓缓攀升，当飞行高度来到米的时候，突然传出一阵警报声。
警报响起，意味着飞机还存在故障，不能正常飞行，正副机长马上开始二次检查，试图解除警报，他们不知道的是，客舱内部的氧气面罩已经落下。
氧气面罩落下，意味着客舱里面的氧气含量低，无法保证乘客的正常生存，然而，正副机长并不知道这件事，他们还在寻找故障来源，找了半天之后终于发现，空调冷却系统的指示灯没有正常亮起，他们怀疑空调系统出现了一些问题，于是便联系塔台寻求帮助。
机长是德国人，塔台是塞浦路斯人，双方交流的时候并不是很顺畅，驴唇不对马嘴，说了半天也没说明白，之后，通话就意外中断了，塔台再次跟航班联系的时候，已经没有人回应了，此时的航班，正处于自动驾驶模式，飞行高度是米。
9:37分，航班进入希腊上空，希腊空管开始呼叫航班，连续呼叫19次，始终无人应答。
10:40分，航班进入希腊雅典上空，按照正常的时间设定，飞机马上就要降落了，可是，航班没有降落的意思，始终在雅典上空盘旋，盘旋……
当时是年，距离空袭仅4年时间，人们的神经还比较紧张，雅典很担心航班被恐怖分子劫持，并试图撞击雅典，于是，他们马上派出2架战斗机，上天看看航班究竟是怎么回事，一旦发现情况不对，马上将其击落。
2架战斗机接到命令之后马上起飞，很快就来到了航班身边，紧紧贴着航班伴飞，通过舷窗，战斗机飞行员看到了诡异的一幕：整个飞机上的人都在睡觉，包括机长也在睡觉，航班就像幽灵一般，在无意识的盘旋，盘旋……
突然，飞行员看到一个人在飞机上走动，他进入了驾驶舱，试图操控飞机，就在飞行员打量他的同时，那人突然抬头，给飞行员比划了一些手势，遗憾的是，飞行员根本看不懂对方在表达什么意思。
为什么所有人都在睡觉？这个试图操控飞机的神秘人是谁？
就在飞行员思考这些问题的时候，航班的燃料消耗殆尽了，失去动力之后，飞机开始了快速下坠，最终坠毁在雅典东北方向的山区中，名乘客和6名机组人员无一幸存！
发生了如此严重的空难事故，希腊方面十分重视，第一时间成立专案组，决定找出真相。
经过一段时间的缜密调查之后，专案组终于发现了航班空难的真相！
原来，航班在飞行的前一天，后舱门曾出现过异响，出现过结冰情况，为了不耽误第二天的航班，工程师没有给予大修，只是进行了简单维护。
关于飞行的维修，三言两语说不清楚，我简单总结一下，工程师在维修的时候，把增压器从自动模式调成手动模式，在维修完成之后，忘了调回去。
增压器是飞机空调系统的一部分，万米高空中，空气十分稀薄，氧气十分稀薄，无法保证人类生存，增压器的作用就是将空气压缩，属于机舱，给乘客供氧。
增压器为自动模式的时候，会根据飞行高度的不同，自动调节机舱内的压力，保证氧气充分。
增压器为手动模式的时候，则不具备以上能力，于是，机舱就出现了严重的缺氧问题。
航班在爬上到米的时候，响起的警报声，其实就是提示机舱内氧气含量过低，机舱内掉落的氧气面罩，则是为乘客暂时提供氧气。
机长根本不知道机舱内发生的事情，他们在发现故障灯的时候，也只是以为空调系统发生故障，丝毫没有察觉到自己暴露在一个缺氧的环境中，随着飞行高度的不断攀升，缺氧问题越来越严重，于是，诡异的一幕发生了，飞机上的所有人都陷入了沉睡状态，再也没能醒来。
那么问题来了，战斗机飞行员看到的神秘人是谁，他为什么没有沉睡？
专案组对驾驶舱的遗骸进行DNA检测之后发现，此人名叫波蒙特若斯，他曾是一名特种兵，热爱潜水，所以憋气能力非常强，值得一提的是，他还会开飞机。
当机舱内氧气面罩掉落的时候，波蒙特若斯已经感觉到了不对劲，他在第一时间戴上氧气面罩，等待机长的回应，可是，机长的回应没有等到，身边的人却开始一个接一个昏迷，此时，波蒙特若斯确定，飞机出了大问题，而问题的答案，只能在驾驶室找到。
于是，飞行员就看到波蒙特若斯去了驾驶室，遗憾的是，正副机长全都昏迷了，波蒙特若斯给他们戴上氧气面罩之后，两人也没能醒过来。
波蒙特若斯本身就会开飞机，他的第一反应就是自救，遗憾的是，他没有开过波音客机，搞不明白怎么开，给战斗机飞行员打手势寻求帮助未果，只能眼睁睁看着飞机燃料耗尽，坠落！
通过这个真实案例我们可以知道，飞机缺氧是致命的，飞机氧气由增压器提供！
你或许坐过飞机，当飞行高度为米的时候，舱外的空气十分稀薄，温度也在零下30-40度左右，可是你坐在飞机里面，一点都不觉得闷，一点都不觉得冷，这就是飞行正常运行下的结果。
在地球上，高度每上升米，气压就会下降12%左右，空气密度会下降10%左右，当飞行高度为米的时候，舱外的空气密度只有地面空气密度的30%左右。
只看数据，你可能感受不到什么，那我们就来举一个例子，拉萨的海拔不足米，空气密度是地面的60%左右，很多人到拉萨之后会出现高原反应，至于米高空30%的空气密度，则会给人带来死亡威胁。
所以，仅凭正常的空气密度，不足以维持乘客的生命安全，这时候就需要借助增压器，它也被称为空气压缩机（航空发动机兼备压缩机功能）。
空气压缩机抽取机舱外的空气，压缩之后输送给空调系统，空调系统二次调压调温后，输送到机舱内部，保证乘客置身于一个温度适宜、压力适宜的环境当中。
一旦压缩机损坏，机舱属于失压状态，氧气面罩便会降落！
你可能会疑惑，氧气面罩里面的氧气，又来自什么地方呢？
其实，氧气面罩里面的氧气，来自于一根小小的蜡烛，注意，这可不是我们生活中使用的蜡烛，而是有氧酸钠、过氧化钡，氯酸钾制成氧气蜡烛，这种蜡烛在燃烧的时候，不仅不会燃烧氧气，反而还会生成氧气，供乘客呼吸。
一般来说，氧气面罩的供气时间在15分钟左右，在这段时间内，机长会将飞行高度降低到米以下，保证乘客置身于一个不需要氧气面罩的安全环境。
以上便是飞机上所有的氧气来源了，感谢您的阅读！
